Muovi- vai teräskanisteri

Useimmat eurooppalaiset yksiköt hankkivat edelleen teräskanistereita, pitkälti tottumuksesta. Yhdysvaltojen ja Kanadan asevoimat eivät: Scepterin sotilaspolttoainekanisteri (MFC) on molempien vakiovarustetta, ja se on HDPE-muovia, ei terästä. Tällä sivulla käydään läpi, mikä todellisuudessa muuttuu siirtymän myötä — ja rehellisyyden nimissä myös ne kaksi tapausta, joissa teräs on edelleen edellä.

Teräskanisteri vs. Scepter MFC

	Teräskanisteri	Scepter MFC (HDPE)
Tyhjäpaino	n. 4,3 kg	n. 2,3 kg
Korroosio	Ruostuu ajan myötä sisältä; ruoste voi päätyä ajoneuvon polttoainejärjestelmään	Ei korrodoidu
Rakenne	Hitsatut saumat, jotka voivat haljeta kanisterin ikääntyessä	Yhtenäinen valukappale — ei hitsaussaumoja
Iskut	Lommoutuu; lommoutunut kanisteri ruostuu lommon kohdalta nopeammin ja menettää eheytensä	Vaimentaa iskun ja palautuu muotoonsa
Paineen nousu	Paineen noususta ei ole näkyvää merkkiä	Pullistuu näkyvästi — miehistö näkee sen ja voi purkaa paineen korkin kautta
Repeäminen tulen läheisyydessä	Metallin pettäminen sinkoaa sirpaleita	Tärkein etu vaarallisissa tilanteissa — palaa sirpaloitumatta ja räjähtämättä
Polttoaineen merkintä	Maalaus tai sabluuna	Värikoodattu hihna: keltainen = diesel, punainen = bensiini
Määrittely	Vaihtelee valmistajan mukaan	MIL-C-53109 / CID A-A-59592A, UN/NATO qualified

Painot koskevat 20 l:n kokoluokkaa. Scepter esittää MFC:n materiaalina kestävän HDPE:n, ja kanisteri on UN/NATO qualified sekä Yhdysvaltojen ja Kanadan asevoimien vakiovarustetta.

Mikä muuttuu maastossa

1. Noin puolet pienempi tyhjäpaino

20 litran teräskanisteri painaa tyhjänä noin 4,3 kg, MFC noin 2,3 kg. Ajoneuvossa, joka kuljettaa kahtatoista kanisteria, tämä tarkoittaa noin 24 kg vähemmän pakkauspainoa ennen kuin yhtäkään litraa polttoainetta on lastattu — hyötykuormaa, joka palautuu tehtävän käyttöön.

2. Ei sisäistä ruostetta, joten ei epäpuhdasta polttoainetta

Teräskanisterin sisällä oleva vesihöyry syövyttää sitä sisältäpäin. Ruoste kulkeutuu polttoaineen mukana säiliöön, jossa se tukkii polttoaineletkut ja suodattimet. HDPE ei korrodoidu, joten sisään mennyt polttoaine on sama, joka tulee ulos — mikä on tärkeintä kalustolle, joka seisoo reservissä ja jonka on käynnistyttävä.

3. Ei hitsaussaumoja, jotka voisivat pettää

Teräskanisteri on hitsattu; ikääntyvä kanisteri voi haljeta hitsaussauman kohdalta. MFC muovataan yhtenä yhtenäisenä prosessina, joten avautuvaa saumaa ei ole.

4. Paine, jonka näkee

Lämpimässä ilmastossa paine nousee minkä tahansa polttoainesäiliön sisällä. Muovikanisteri pullistuu näkyvästi, ja miehistö voi purkaa paineen avaamalla korkin. Teräskanisteri ei anna mitään ulkoista merkkiä, joten ensimmäinen havainto tulee korkkia avattaessa.

5. Vaurioitumiskäyttäytyminen

Pudonnut tai iskun saanut teräskanisteri lommoutuu — ja lommo on sekä heikko kohta että paikka, joka ruostuu nopeammin. HDPE vaimentaa iskun. Jos säiliö pettää tulen läheisyydessä, muovikanisteri palaa; se ei sinkoa metallisirpaleita.

6. Sisältö merkittynä kanisteriin

MFC:ssä on värillinen hihna, joka osoittaa sisällön — keltainen dieselille, punainen bensiinille. Jokaisessa toimittamassamme kanisterissa on Viton-tiiviste korkin alla, ja se soveltuu bensiinille, dieselille tai kerosiinille, joten hihna kirjaa sen, mitä kanisteriin on täytetty, sen sijaan että rajoittaisi käyttöä. Kaksi tuotenumeroa (12074, 12076) toimitetaan kanisterin oman värin mukaisella hihnalla, jolloin valinta jää miehistölle; muita hihnavärejä on saatavana pyynnöstä. Pieni asia, joka estää kalliin virheen.

7. Tyhjennys alle minuutissa

Alkuperäisellä 1 tuuman Scepter-kaatonokalla (P/N 04353) täysi 20 l:n kanisteri tyhjenee alle minuutissa. Kahdentoista kanisterin tankkauksessa se on ero pysähdyksen ja tauon välillä — eikä suppiloa tarvita, koska kaatonokka tiivistyy kanisterin kaulaan.

8. Viisitoista vuotta on tavanomainen käyttöikä

Kun ei ole mitään lommoutuvaa eikä puhkiruostuvaa, MFC-kanisterit pysyvät yleisesti käytössä viisitoista vuotta tai kauemmin. Tarjouskilpailuissa vertaillaan yleensä yksikköhintaa; kustannuksen ratkaisee kuitenkin hinta käyttövuotta kohden.

9. Se kelluu

Sisäänrakennettu ilmatila pitää täyden kanisterin pinnalla, jos se joutuu veteen ylimenon, maihinnousun tai lastauksen aikana. Teräskanisteri uppoaa.

Missä teräs on edelleen edellä

Kertomme tämän mieluummin ennen tarjouskilpailua kuin sen jälkeen. Jos jompikumpi tapaus koskee vaatimuksianne, kertokaan siitä meille, niin sanomme sen suoraan.

Miksi muovi vesikanistereissa?

Yllä oleva vertailu koskee polttoainekanistereita — teräs ei koskaan saanut yhtä vahvaa jalansijaa sotilaallisessa vedenjakelussa, mutta sama materiaalilogiikka pätee myös siihen. Scepterin sotilasvesikanisteri (MWC) on palvellut Yhdysvaltojen ja Kanadan asevoimia 1960-luvulta lähtien, ja se on määritelty standardin MIL-DTL-43613E mukaisesti. Polttoainekanisterien osalta katso koko vertailutaulukko edeltä.

	Metallinen vesikanisteri	Scepter MWC (HDPE)
Tyhjäpaino (20 l)	Klassisessa teräskanisterimallissa n. 4 kg	Kevyempi: 1,97 kg
Kontakti veden kanssa	Metallinen maku; sisäpinnoitteet kuluvat ja lohkeilevat	Elintarvikelaatuinen HDPE (FDA 21 CFR) — ei makua, ei pinnoitetta joka voisi pettää
Korroosio	Teräs ruostuu sisältä; ruoste päätyy veteen	Ei korrodoidu
Puhdistus	Kapea kaula — puhdistat sen, minkä ulotut	Leveä yläaukko — kädellä sisään harjaamaan ja tarkastamaan
Iskut	Lommoutuu; saumat voivat avautua	Yhtenäinen valukappale — joustaa ja palautuu muotoonsa
Kelluvuus	Uppoaa	Kelluu, myös täytenä

Hankinnan kysymyksiä

Miksi Yhdysvaltojen ja Kanadan asevoimat siirtyivät teräksestä muovisiin polttoainekanistereihin?

HDPE-sotilaskanisteri poisti teräskanisterin vikamuodot — polttoainetta pilaavan sisäisen ruosteen, halkeavat hitsaussaumat, heikoiksi kohdiksi muodostuvat lommot — ja puolitti samalla käytännössä tyhjäpainon. Scepterin MFC on molempien asevoimien vakiovarustetta.

Ovatko muovikanisterit turvallisia bensiinille ja dieselille?

Polttoainekäyttöön määritellyt säiliöt ovat. Olennainen kysymys ei ole ”muovi vai metalli” vaan mikä määrittely: MFC on valmistettu standardien MIL-C-53109 / CID A-A-59592A mukaisesti ja on UN/NATO qualified. Yleiskäyttöiset muovisäiliöt eivät ole verrattavissa näihin, eikä niitä tule käyttää polttoaineelle.

Entä staattinen sähkö täytön aikana?

Säiliön pitäminen maassa täytön aikana on oikea toimintatapa kaikille polttoainesäiliöille, olivatpa ne muovia tai terästä. Kyse on käsittelymenettelystä, ei materiaalin ominaisuudesta.

Sulaako tai puhkeaako kanisteri kuumuudessa?

Lämpimissä oloissa kanisteri pullistuu paineen noustessa, mikä on näkyvää ja purettavissa korkin kautta. Kyse on suunnitellusta merkinantotavasta, ei vikaantumisesta. Pitkäkestoinen suora liekki on eri asia — ks. edellä.

Mikä on MIL-C-53109?

Yhdysvaltojen/NATOn sotilasmäärittely polttoainekanistereille, kaupallisen tuotekuvauksen CID A-A-59592A rinnalla. Se on määrittely, jonka mukaan MFC on valmistettu, ja se, joka kannattaa mainita tarjouskilpailussa.

Ovatko NSN-koodit ja tekniset tuoteselosteet saatavilla?

Kyllä, tuotekohtaisesti, pyynnöstä. Lähetä tuotenumerot ja määrät tarjouspyynnössä, niin liitämme mukaan tarjouskilpailunne vaatimat asiakirjat.